作为斯柯达的当家车型，明锐在进入年后销量出现了严重的下滑，除了1月份和3月份，在其他月份中，明锐的销量都游弋在～辆之间。就在刚刚过去的8月份，明锐销量仅为仅为辆，同比跌幅达到39.9%，累计销量仅为辆，同比跌幅超过25%。与此同时，柯迪亚克在8月份也只有辆，相较于7月份环比跌幅接近16%，斯柯达整体市场前景可谓不妙。
虽说新明锐在8月22日上市，其中新明锐11.99万～16.99万元，旅行版为12.49万～17.49万，真能挽救斯柯达每况愈下的销量吗？
售价过高+减配，新明锐恐难以突围
紧凑型家轿市场是竞争最激烈的一个细分市场，各大品牌为了能吸引更多的消费者，要么在推改款车型时将价格下探、丰富“标配”化的配置，要么就是在终端对现有车型进行高额的让利。然而明锐的定价就显得不那么“友好”，11.99万的起售价比同级中的王者朗逸和英朗都要贵出元，比思域1.0T入门车型还贵元，使得明锐和“最有性价比的德系车”的称号彻底说再见。
过高的售价只是悲剧的开始，款明锐减配更加严重，其中旅行版国产化后却取消了取消了独立后悬、1.8T动力、四轮驱动等配置，和一款两厢版的普通轿车无异，但就是这样一款车却卖出了17.49万元的高价。而在入门级车型的对比中，明锐1.6L手动标准版虽然价格最高，但主动安全配置只配备了防抱死和电子制动分配系统，后独立悬架、ESP、牵引力控制、刹车辅助找不到踪影，配置甚至不如早期的车型。反观其主要竞争对手，不仅将上述配置悉数搭载，其中思域和卡罗拉甚至还装配了涡轮增压发动机……可以说新明锐在起步阶段就突围无望了。
在高配车型的对比中，明锐的配置只能说是中规中矩，没有优势可言，但价格上却比朗逸和英朗高出多元，其一直标榜的“性价比”荡然无存，也让车型的竞争力直线下滑，无形之中又将自己逼入了死胡同，想要脱颖而出相当困难。
投诉率居高不下，明锐积重难返
除此之外明锐的质量问题也一直受到诟病，在刚刚过去的8月份，明锐的投诉率超过25个，排在了投诉榜的第八位。在车质网的投诉中，明锐主要的投诉集中在发动机、变速箱、制动系统和车身电器上，如发动机异响、变速箱顿挫、异响等问题一直困扰这现有的车主。而斯柯达对于这些问题则采用了大众式的冷处理，也被业内吐槽“没有大众的命，却得了大众的病”。
明锐最尴尬前不久更被曝光出内饰异味和甲醛超标，不少车主反映车开久了出现眼睛干涩、头晕，甚至患上了过敏性鼻炎、支气管炎、咽喉囊肿等症状，而央视也曝光出明锐明锐车内异味严重，甲醛超标、采用黑心棉等问题，引起广大车主和消费者的强烈愤慨。与此同时，速派也被曝光出“*内饰”和采用黑心隔音棉的情况，也使人怀疑新明锐是否依旧会出现这样的问题，在这样的质疑声中，明锐想要单月上万估计不是一件容易的事情。
年已经到9月份，离年之后只有不到3个月的时间，可截止至年7月份，上汽斯柯达的累计销量只有辆，只完成其35万大目标的49.4%，因此斯柯达要想完成大目标，在剩下的时间里，至少每月要完成超过6万辆的单月销量才行。可在8月份，柯迪亚克和明锐都只有数千辆的销量，速派、昕锐、昕锐、晶锐、YETI等车型均处于被市场淘汰的状态，上汽斯柯达能否完成35万的年销量还是个未知数。